Pfaffenstein-Tunnel für Stuttgart 21: Baustart trotz massiver Proteste und Kostenkritik
Juliane SontagPfaffenstein-Tunnel für Stuttgart 21: Baustart trotz massiver Proteste und Kostenkritik
Bauarbeiten am Pfaffenstein-Tunnel für Stuttgart 21 beginnen
Mit dem Pfaffenstein-Tunnel, einem zentralen Baustein des Bahnprojekts Stuttgart 21, ist nun der erste Spatenstich erfolgt. Der elf Kilometer lange Tunnel soll die Gäubahn mit dem Stuttgarter Flughafen und einem künftigen unterirdischen Bahnhof verbinden. Doch das Vorhaben stößt bei lokalen Initiativen auf scharfe Kritik – wegen der Kosten und der ökologischen Folgen.
Die Aktionsgemeinschaft Pro Gäubahn verurteilte den Baubeginn als "Bankrotterklärung der Verkehrspolitik".
Wie die Deutsche Bahn mitteilte, begannen die Vorbereitungsarbeiten am 9. Februar. Aktuell laufen erste Erdarbeiten nördlich des Stuttgarter Flughafens. Später sollen zwei Tunnelbohrmaschinen den Weg durch massives Gestein freilegen.
Das Projekt ist Teil des Bundesverkehrswegeplans und soll die Fahrzeit zwischen Stuttgart und Zürich um etwa 15 Minuten verkürzen. Befürworter betonen den "überragenden öffentlichen Nutzen".
Doch der Widerstand wächst seit Jahren. Gruppen wie Rettet das Gäu protestieren seit 2022 gegen Umweltzerstörung und explodierende Kosten. 2023 schlug die Grünen-Fraktion Alternativen vor – etwa oberirdische Trassen statt des Tunnels –, doch der CDU-dominierte Landtag lehnte ab. Eine Bürgerpetition 2025 sammelte 15.000 Unterschriften für ein Volksbegehren.
Kritiker warnen vor weiteren Kostenexplosionen und einem schlechten Nutzen-Kosten-Verhältnis. Die Aktionsgemeinschaft verweist zudem auf Risiken für die Nord-Süd-Achse des Schienenverkehrs und mögliche Betriebsbehinderungen während der Bauphase. Stattdessen fordern sie einen zweigleisigen Ausbau bestehender Abschnitte der Gäubahn.
Der Tunnel ist eng mit dem übergeordneten Hochgeschwindigkeitsprojekt Stuttgart–Ulm verknüpft, das bereits mehrfach verzögert wurde.
Der Pfaffenstein-Tunnel bleibt ein umstrittenes Vorhaben. Während die Deutsche Bahn mit dem Bau voranschreitet, stellen Gegner die wirtschaftliche und ökologische Rechtfertigung infrage. Die Debatte spiegelt die grundsätzlichen Konflikte um den Bahnausbau in Baden-Württemberg wider.
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