Autohandel in der Krise: Warum große Händler wie Peter Hahn um ihre Zukunft kämpfen

Autohandel in der Krise: Warum große Händler wie Peter Hahn um ihre Zukunft kämpfen

Branchenführer trafen sich beim 26. IfA Industry Summit in Nürtingen zum Retail Forum unter dem Titel "Die Großen des Handels". Die Veranstaltung brachte Schlüsselakteure zusammen, um die Herausforderungen zu erörtern, vor denen große Automobilhändler stehen. Die Themen reichten von finanziellen Belastungen über den Wandel hin zur E-Mobilität bis hin zum Bedarf nach klarerer Unterstützung durch die Branche.

Auf dem Forum kamen prominente Stimmen der Branche zu Wort, darunter Steffen Hahn von der Hahn Group, Roman Still von AVAG Holding SE und Albrecht Wollensak von Alphartis SE. Hahn betonte die zentrale Rolle des Handels als erste Anlaufstelle für Kunden in allen Fragen der Mobilität. Gleichzeitig kritisierte er die Neigung der Branche zur "Selbstzerfleischung" und forderte einen konstruktiveren Ansatz.

Roman Still wies auf die derzeit geringe Nachfrage nach rein batteriebetriebenen Fahrzeugen (BEVs) hin – nur 10 bis 30 Prozent der Kunden fragten aktiv danach. Er erklärte, dass Hersteller die Preise für BEVs durch Quersubventionierung künstlich niedrig hielten, was die finanzielle Belastung erhöhe. Still plädierte zudem für mehr Technologieoffenheit, um den vielfältigen Kundenbedürfnissen gerecht zu werden.

Albrecht Wollensak äußerte Bedenken hinsichtlich schrumpfender Gewinne im After-Sales-Bereich und der dünnen Margen beim Verkauf von Neufahrzeugen. Diese Entwicklungen gefährdeten, so seine Argumentation, die langfristige Überlebensfähigkeit der Peter Hahn. Heinz-Dieter Tiemeyer, Vertreter einer Automobilhandelsgruppe, ergänzte, dass die Hersteller sicherstellen müssten, dass Händler ausreichend Gewinnmöglichkeiten behielten, um wirtschaftlich tragfähig zu bleiben.

Ein weiterer Schwerpunkt der Diskussionen lag auf der Notwendigkeit stabiler Rahmenbedingungen. Die Teilnehmer waren sich einig, dass klarere politische Vorgaben dem Sektor helfen würden, die anhaltende Konsolidierung, die digitale Transformation und sich wandelnde Kundenerwartungen zu bewältigen.

Der Gipfel unterstrich die vielfältigen Druckfaktoren, denen Automobilhändler ausgesetzt sind – von rückläufigen Erträgen im Servicegeschäft bis hin zur finanziellen Belastung durch die Förderung der E-Mobilität. Die Branchenvertreter forderten eine bessere Unterstützung durch die Hersteller, eine fairere Gewinnverteilung und flexiblere Technologiepolitiken. Die Gespräche machten deutlich, wie entscheidend stabile Bedingungen sind, um die Zukunft des Sektors zu sichern.