Spritpreisbremse: Wer profitierte wirklich von der Steuerentlastung?
Cetin Geißler
Spritpreisbremse: Wer profitierte wirklich von der Steuerentlastung?
Eine aktuelle Studie des ifo-Instituts hat untersucht, in welchem Umfang die deutsche Spritpreisbremse an die Autofahrer weitergegeben wurde. Die Ergebnisse zeigen, dass die Ersparnisse bei Premiumkraftstoffen weitgehend der Steuerentlastung entsprachen, während ein Teil der Dieselersparnis bei den Mineralölkonzernen blieb. Die Gesamtkosten der Maßnahme beliefen sich auf 1,6 Milliarden Euro.
Das ifo-Institut verglich die deutschen Spritpreise mit denen in Frankreich, um die Wirkung des Rabatts zu bewerten. Bei Super E5 und Super E10 lagen die Ersparnisse bei 17 bzw. 16 Cent pro Liter – fast deckungsgleich mit der Steuerermäßigung. Autofahrer profitierten damit nahezu vollumfänglich von der Verbilligung bei Premiumbenzin.
Anders sah es bei Diesel aus: Hier kam ein Teil des Nachlasses nicht bei den Verbrauchern an, sondern verblieb bei den Mineralölunternehmen. Die Ergebnisse des Instituts widersprechen damit den Angaben des Mineralölwirtschaftsverbands (MWV).
Eine weitere Untersuchung der Monopolkommission ergab leicht höhere Weitergabequoten bei Diesel und geringere bei Benzin als das ifo-Institut. Die Forscher vermuten, dass die Abweichungen auf unterschiedliche Methoden zur Messung der Rabattwirkung zurückzuführen sind.
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Mit dem Auslaufen der Spritpreisbremse Anfang Juli werden die Kraftstoffpreise voraussichtlich wieder steigen. Sollten die USA und der Iran jedoch eine Einigung über die Ölversorgung erzielen, könnten sich die Preise stabilisieren. Die Studien geben Aufschluss darüber, wie sich die Ersparnisse zwischen Autofahrern und Kraftstoffanbietern verteilten.
