Bau der neuen Güterzugstrecke zwischen Riegel und March beginnt nach jahrelanger Planung
Delia Caspar
Bau der neuen Güterzugstrecke zwischen Riegel und March beginnt nach jahrelanger Planung
Die Bauarbeiten für eine neue, große Güterzugstrecke zwischen Riegel und March haben nun begonnen. Das sechs Milliarden Euro teure Projekt soll Staus verringern und die Lärmbelastung für die Anwohner entlang der stark befahrenen Rheintalbahn reduzieren. Behörden zufolge bringt es die lang ersehnte Entlastung für die lokalen Gemeinden.
In der ersten Phase liegt der Fokus auf einem elf Kilometer langen Abschnitt, der Riegel und March verbindet. Nach Fertigstellung wird die Strecke schließlich über 90 Kilometer lang sein und von Offenburg bis Müllheim führen. Den Großteil der Finanzierung – 5,2 Milliarden Euro – übernimmt der Bund als Fördermittel.
Die neue Trasse wird parallel zur Autobahn A5 verlaufen und Teil eines zentralen europäischen Güterverkehrskorridors zwischen Rotterdam und Genua sein. Rund 50.000 Güterzüge pro Jahr werden künftig nicht mehr durch Freiburg und die Rheintalbahn fahren. Dadurch soll auf den bestehenden Gleisen mehr Platz für den Personenverkehr entstehen.
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Lokale Verantwortliche begrüßen das Vorhaben. Die Kreisverwaltung Emmendingen bezeichnete es als wichtigen Fortschritt für die von Zuglärm betroffenen Anwohner. Zudem setzen sie sich dafür ein, die Strecke vollständig bis Offenburg zu verlängern, inklusive einer Anbindung an den geplanten Offenburger Tunnel.
Die Bauzeit wird voraussichtlich etwa sechs Jahre betragen. Sobald die Strecke in Betrieb ist, soll sie die Zuverlässigkeit des Schienenverkehrs erhöhen und die Lärmbelastung in vielen Städten verringern. Das Projekt wird Tausende Güterzüge aus besiedelten Gebieten umleiten und so die Kapazitäten für den Personenverkehr auf der Rheintalbahn steigern. Die vollen Vorteile werden jedoch erst mit der Fertigstellung der gesamten 90 Kilometer langen Strecke spürbar sein.
